親和聚結法中過濾元件的孔徑將決定分離效果的好壞。如果材料的孔徑較大，則許多小直徑的油滴將無法被分離出來。然而，也沒有必要把材料的孔徑做得太小，這主要是因為隨著被過濾出來的大油滴在過濾材料上的聚結，元件材料孔徑的有效流通面積被明顯減小，從而可使更小直徑的油滴被分離出來。
在早期的設計中，曾采用純羊毛、改性化纖織物，以及燒結金屬和陶瓷作為親和聚結法的過濾元件材料。近年來，已普遍采用專門為此用途開發的超細玻璃纖維等材料，取得了除油效果佳、壽命長、壓降小的效果。通常這類過濾元件可使氣體中的含油量降至ppm級。
但無論這種過濾元件的結構多么復雜，經其分離后的氣體中仍會含有某些潤滑油。這是因為機械碰撞法和親和聚結法，都無法把處于氣相的潤滑油有效地分離出來。
利用活性碳元件的吸附作用，經過吸附后的氣體含油量，甚至比普通大氣環境中的含油量要低很多。這些過濾元件往往不具備自凈功能，油氣混合物中的灰塵等雜質進入元件后，會滯留其中。所以，在運行過程中，過濾元件的壓降逐漸增大。當壓降過量時，就需要更換過濾元件。為了盡可能減少氣體流過過濾元件時的壓力損壞和提高分離效果，氣體在其間的流速不能太高。然而，流速越低，所需的過濾材料就越多，過濾元件的成本就越高。
合理的壓降和流速，與被壓縮介質的密度和潤滑油的黏度等因素有關。一般通過潔凈過濾元件的壓降為0.025~0.03MPa，當此壓降增加到0.07~0.1MPa時，就需更換過濾元件。對于噴油螺桿空氣壓縮機，氣體流過過濾元件時的速度應在 0.1m/s 左右。
